高通艾和志：合作创新 把握智能网联汽车变革机遇
2023年3月30日，在北京市知识产权局的指导下，由中关村知识产权战略研究院智能产业研究中心、北京理工大学智能科技法律研究中心与《中国知识产权》杂志联合主办的“2023智能网联汽车法律论坛”在北京成功举行。本次活动旨在进一步促进智能汽车相关产业的持续创新发展，不断完善智能汽车产业发展相关政策法律环境，提升行业企业知识产权与法务人员的能力与水平，建立健全良性的国内国际竞争机制。在论坛开幕式上，高通公司产品市场高级总监艾和志发表了题为《合作创新 把握智能网联汽车变革机遇》的主题演讲。
以下为演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，大家上午好！我是高通公司艾和志，在高通负责车载产品线。今天很荣幸能够参加智能网联汽车产业发展与法律合规论坛，我到这里来向大家学习，也借此机会，和大家分享一下高通在汽车领域的思考。我将重点从芯片的角度，分享高通如何通过领先的系统级解决方案，助力汽车企业把握智能汽车的变革机遇。
近几年，汽车行业出现了“新四化”的发展趋势，同时也正在加速数字化转型，整个汽车产业正在发生翻天覆地的变化。汽车企业正逐渐从传统汽车厂商转变为科技公司，随着电动化、网联化等趋势，汽车正与城市、云端相连，进行深度交流；智能座舱为汽车用户带来了全新的沉浸体验；汽车也成为了一个提供新服务的平台；此外，随着自动驾驶等新技术的规模应用，驾乘体验也将发生非常深刻的变化。
对于高通公司而言，汽车产业正处于关键行业趋势的交汇点。30多年前，高通公司在美国成立，作为一家高科技公司，我们始终专注在通信领域，同时在多媒体、人工智能（AI）、系统级芯片（SoC）等领域有着深厚的技术积淀。我们将多年来在多个领域的技术积累，带入汽车领域，将这些技术提供给汽车厂商等生态合作伙伴，以共同打造高性能、低功耗、智能化的汽车用户体验。在汽车领域，高通为智能网联汽车的各个模块提供系统级集成的解决方案。高通在汽车领域的技术路线，也与高通自身整体的技术发展路线一脉相承——这也得到了多方验证。高通的技术在汽车领域的应用已发展成熟，能够为汽车厂商等生态合作伙伴提供高性能、稳定且能够符合车载领域高标准、高要求的软件与硬件平台。
高通在汽车领域已有超过20年的耕耘，20多年前，是高通首次将无线通讯技术从电话通信等消费领域，扩展至车载应用。随着移动通信技术的迭代，我们将2G、3G、4G以及现在的5G调制解调器技术也拓展应用到汽车以及物联网终端等更多智能网联终端上。同时，高通还是5G汽车协会（5GAA）的创始会员，高通针对车载特有的车联网（V2X）技术的投入，也使得我们能够与国内的合作伙伴和客户一起，推动整个V2X产业向前发展。此外，高通在数字座舱、无线通信技术（尤其是车内无线通信技术）以及辅助驾驶、自动驾驶方面，也进行了大量投入，并在全球范围内取得了重要成果。
到目前为止，在车载领域，高通几乎与全球所有的领先汽车制造商都进行了深度合作。高通在全球车载网联、汽车连接和新一代顶级信息娱乐系统领域排名全球第一。全球汽车制造厂商，包括国内主流汽车生产厂商基本上都采用了高通的数字座舱平台：高通第三代骁龙8155芯片已经成为众多厂商打造差异化车内体验的首选平台；第四代数字座舱平台8295芯片也得到了全球和中国客户的广泛认可。基于高通技术的骁龙数字底盘，我们在全球的发展势头也非常强劲，到目前为止，高通在汽车业务上的订单总估值已经超过300亿美元。
骁龙数字底盘是面向智能网联汽车的完整数字平台，包含骁龙汽车智联平台，涵盖无线通信技术、V2X、车内的Wi-Fi和蓝牙技术，以及在充电时汽车与充电桩及云端通信的电力线载波通信（PLC）技术。同时，骁龙数字底盘还包含座舱、智能驾驶和车对云领域的解决方案。其中，车对云的软件平台可以在车内实现远程OTA升级，使汽车可以实现远程打开功能，把最新功能推送给用户。这些组成了高通的骁龙数字底盘，可以实现动力底盘之外的数字底盘功能，帮助车企更快地把每一代新技术推向市场，推动产业向前发展。
骁龙数字底盘集成的关键技术包括了全面连接、高性能低功耗（计算机视觉、图形处理、CPU等），以及边缘侧智能技术。针对这些技术，我们也在智能手机、物联网等其它领域内进行了深度打造。我们将这些快速发展的最新技术带入汽车领域，推出了精准定位、安全岛、计算机视觉、网络安全以及操作系统生态等功能。高通是将这些技术作为一个整体来规划和开发的。
随着智能网联汽车时代的到来，汽车电子/电气架构也发生了非常大的变化，从传统的分布式电子控制单元（ECU）汽车电子/电气架构，过渡到最近大家都在应用的域控制器（DCU）架构，目前我们还在与合作伙伴一起开发下一代中央集中式电子/电气架构。针对这些性能的开发，是为了把最新的用户体验，包括座舱体验、驾驶体验、连接体验带给车厂和消费者；同时，帮助车厂更快地进行产品上市，并且降低成本。这些都是车厂非常关注的，而这些利好最终也能够回馈到消费者身上。
从数字座舱内部来看，我们追求沉浸式的用户体验，这也和传统汽车完全不同。目前，我们有更多的屏幕，用户体验非常自然且流畅，不需要操控传统的按钮，而是大量使用语音技术，通过AI进行识别，将最前沿的AI技术引入汽车内部。我相信，随着AI技术的不断发展，人车交互将更加人性化、更加自然，未来和车辆进行交流将会像与助理交流一样顺畅。而实现这些，都离不开底层的技术。
高通在数字座舱领域已经投入开发超过10年，高通数字座舱平台已经有了很多代产品。截至目前，高通已与车企合作伙伴共同开发并推广了第四代数字座舱平台，我们不断将中央显示屏、仪表盘显示屏、驾乘者监控甚至增强现实（AR）抬头显示等技术引入车内。随着AI技术的发展，我们对车辆内部及周围环境的监控将达到更好的水平。信息安全、功能安全、驾乘者保护都非常重要，这些都是我们在数字座舱平台上需要考虑并不断投入进行开发的。
目前为止，骁龙座舱平台已经支持中国汽车品牌推出了50多款车型，国内的头部车企均与高通在数字座舱领域展开了深度合作。对于能够为中国车企和消费者提供最新、最好的技术，我们感到非常自豪。
除此之外，高通也在高级驾驶辅助系统（ADAS）领域与国内车企展开了合作，合作范围涵盖L1到L4甚至L5级系统。我们能够提供高性能、低功耗的计算，以及连接服务和云服务。另外，高通ADAS解决方案有一个显著优点，就是可扩展性。众所周知，汽车行业的竞争非常激烈，随着近期很多车企降价，整个汽车产业链和供应链都承受了非常大的压力，而高通的解决方案恰好能够支持客户应对这场技术和商业层面的竞争，通过跨平台解决方案，覆盖客户的高、中、低端车型，最终将良好的用户体验带给消费者。此外，高通与包括宝马、通用、大众在内的国外车企厂商也进行了很多合作，他们均将采用高通的Snapdragon Ride自动驾驶平台。
同时，为了帮助车企降本增效，将汽车的电子/电气架构演进为中央集中式，我们将数字座舱平台和自动驾驶平台进行融合，从而打造一个全新的电子/电气架构，以提高性能和加快开发节奏，达到降低成本的目标。我们将不同芯片的不同功能集中到一颗芯片上，这需要在系统级芯片（SoC）架构下打造一颗支持混合关键级工作负载的汽车系统芯片。只有将整个系统建立在一个简单的硬件平台上，前面提到的软件定义汽车才能成为可能，整个对车进行空中下载技术（OTA）的远程升级才能成为现实。
除了在终端侧，即汽车上的布局之外，我们也在利用高通的无线通信解决方案及相关优势，来打造“聪明的车”，使其与智慧城市连接，甚至与家庭、手机进行无缝连接。而以上应用都离不开V2X、WiFi、蓝牙以及高精定位等技术的支持。这些技术需要我们与合作伙伴一起努力，针对中国市场，根据中国的道路法律法规要求，并在保护消费者隐私、数据安全的前提下，来共同推动网联汽车的发展。我们可以看到，此前高通与国内许多车企，包括蔚来、长城、理想、吉利、红旗等都已经达成了一系列合作。
为共赢汽车行业的数字化未来，我们需要与合作伙伴们作为一个整体来打造汽车生态系统。我们不仅需要支持汽车行业本身的发展，同时也要支持汽车与周边环境及云端连接，从而打造更好、更新、更沉浸的车内用户体验。
“智相联，万物生”，高通公司进入中国市场已有近30年的时间。这期间，高通公司在智能手机、智能汽车、物联网等方面所取得的成功，离不开中国合作伙伴们的大力支持，也离不开政府的支持。高通非常愿意把最新、最好的技术带给中国的智能网联汽车产业，助力我们的合作伙伴推出过硬的产品。
此外，我们不仅在帮助中国合作伙伴提高其国内的市场竞争力，还在帮助中国汽车厂商走出国门，把最新、最好的汽车产品推广到全球市场。实际上，在全球汽车的出货量方面，2022年，中国已经超越德国成为了全球汽车出口第二大国。我们希望，中国车企在不久的将来能更进一步。为此，高通公司也将继续帮助国内车企在这一领域持续推进，基于高通的数字底盘解决方案，共同针对国外消费者打造拥有更好用户体验的产品。
面对汽车行业的持续变革，高通将继续通过领先的技术解决方案，与中国产业界持续合作，打造更有活力的汽车生态系统，共同把握行业的宝贵机遇。
谢谢大家。
《知产观察家》
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315特辑—多维打击新型仿冒行为,切实保护消费者权益 |《知产观察家》第37期
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